Trata-se de um conjunto de bobinas (8 ou 16) que quando acionado por meio da alavanca no painel do veículo, aciona uma corrente elétrica para as bobinas. A corrente elétrica passa para as bobinas e assim, cria-se um campo magnético. Todo campo magnético quando é cortado por um corpo condutor se origina uma corrente parasita (corrente de Foucault) que vai tender a girar no sentido contrário os volantes (rotores) reduzindo assim, a velocidade do trem de força, sem a necessidade de pisar no pedal do freio.

Sim! O freio retarder e.brake funciona em todos os modelos de caminhões de 3,5 a 50tm, vans e ônibus com uma voltagem de 12 ou 24 volts.

O retardador elétrico pode ser instalado desde o modelo Sprinter, F4000, até caminhão 8x4. O freio foi instalado com sucesso em um veículo VW 32.360. Fizemos um teste em MG em uma pedreira com o referido veículo (lançamento) com 45 toneladas (líquidas) e o retardador segurava. Temos parceria com montadoras para instalar em conjunto com os frotistas. Quem já tem caminhão e quer instalar, também pode ser instalado em caminhões mais antigos. Temos retardadores para 3,5 a 50 toneladas. Para cada tipo de veículo, dependendo de seu PTB, temos um modelo de retardador para atender as necessidades de potência e torque.

Não! Essa força eletromagnética que faz o veículo parar não oferece nenhum atrito.

Por não haver atrito, não existe desgaste, por tanto não há desgaste e sua vida útil pode ser considerada de 15 anos, e com uma simples troca de rolamentos poderá ser novamente utilizado em um novo veículo.

Não! Essa força eletromagnética que faz o veículo parar não oferece nenhum atrito. Deve-se apenas fazer inspeção a cada 50.000 km da folga existente entre os volantes (rotores) e as bobinas (estator).